很多车主在用低级别机油，这还真不是耸人听闻。

比如2015年的车，“原厂机油”最低要求是SL级矿物油 。而根据API要求，2010年以后生产的发动机，只能用SN级机油。

那么对于车主，使用过低级别机油，这样做有什么危害呢？

低级别  毁车

据网上可查的资料显示，使用高品质机油能使发动机达到设计寿命的80%-100%，低品质机油则只能达到设计寿命的30%-60%左右。

而且，全国正在推行乙醇汽油，低级别润滑油不能有效保护含乙醇燃料的发动机运转。所以，使用过低级别的机油，无异于慢性毁车。

低级别 费钱

SL级机油对磷含量要求低于0.1%，SN级机油对磷含量要求低于0.08%；SL级机油对硫含量不要求，SN级机油对硫含量要求低于0.6%。可见，等级越高，对硫、磷要求越严格。而含有硫、磷的机油蒸汽一旦到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀和破坏，产生换件费用。

不仅如此，SL级合成机油或矿物机油相比SN级全合成机油换油公里短不少，同等公里数，低级别机油用量多，耗费更多的机滤，花费更多工时，性价比不高，有可能还会更费钱。

而对于润滑油经营者来说，经营高级别润滑产品经济效率也更高。为什么呢？

高级别 好维护

对于修理厂，高级别润滑油多用于新车，新车车况好，后期养护相对简单。低级别润滑油适用于10年以上车龄的老车，零部件老化严重，小毛病不断，车损原因复杂，纠纷多。

高级别  更轻松

低级别机油价格低利润低，想要靠着销售量的增加来确保最终的利润，最后只能是事半功倍，付出了不少的辛劳，却收益不明显。高质量机油则反之。

高级别  符合大趋势

消费升级、国人对养车逐步重视、国家大力推动环保都使得更环保的高级别机油成为大势所趋。所以，我们经销者要看清形势，顺势而为。

因此，为了更好的养护发动机，为了绿水青山，圣保路提倡使用高级别机油。