登 录
购物车0 乘用车发动机润滑油的卖点都有哪些呢？
2019-07-18
多数用户都会问，商用车发动机润滑油与排放，它们的性价比是在哪呢？那么圣保路润滑油对这些发动机都有哪些优势和卖点呢？让我们一起来了解下：
我们必须先了解发动机润滑油的标准
一、美国石油协会的API
从CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4、CK-4秉承了级别由低向高的提升并可以向下覆盖可以说用越高越好，可以向下覆盖，前题符合API所制定的原则。由于环保、节能、新技术：新的要求出现了：
1、API CK-4出现了分支即FA-4，级别很高却不能向下覆盖了赋予了化时代新功能“节能，低粘度5W-30”，
2、CJ-4、CK-4、FA-4开始就可以满足装置DPF SCR国VI排放要求，特点是低硫磷、低灰分。
3、复习一下：CI-4 CH-4只能符合国V和国IV，CI-4可以满足EGR尾气循环系统对降低过氧化氮起到了积极作用属于高灰分环保发动机润滑油。（过氧化氮强致癌物）CH-4满足了国III电喷，大多数尾气都直排了，
CF-4满足涡轮增压器的要求，尾气直排。
小结：CI-4以下属于高灰润滑油，满足国V排放包括：EGR、SCR，还是很优秀的。CJ-4.、CK-4、FA-4（5W-30）是满足PDF环保车辆研制的。CJ-4机油里减少了灰分并降低了S和P，采用新的原素来抗磨，可以保护DPF等配置。但灰分及硫磷也不是一点作用都没有的，它们在CI-4以下的润滑油抗磨及动力上是有加分的，尤其是国IV的商用车10万公里的润滑油贡献很大其灰分超过了1.6%，应该符合ACEA E4（其实CI-4 10万公里是欧洲ACEA的理念）
CK-4开始了长换油里程碑：J6P商用车10万公里、MAN 3677 12万公里都是在国内完成的，国VI排放长里程发动机润滑油圣保路-准备好了。
二、欧洲标准ACEA
E7、E4、E9、E6
E7相当于CH CI正常换油周期。
E4国V排放长寿命润滑油相当于CI-4（CI-4级别，API在此没有长寿命润滑油），是长寿命发动机润滑油10万公里
E9相当于CJ-4、CK-4正常换油周期润滑油
E6相当于CJ-4、CK-4是长寿命发动机润滑油10-15万公里。
三、如何使用
国II CF-4淘汰
国III CH-4主机厂淘汰
国IV CI-4 E7 E4
国V CI-4 CJ-4 E7
E9
国VI CJ-4 CK-4 FA-4
E9 E6
四、EGR（尾气循环）
SCR（尿素还原）
DPF（颗粒捕捉器）
五、圣保路乘用车发动机润滑油卖点“四个第一”有哪些?
可以满足不同乘用车的发展方向及产品方向，对号入座
1、同时符合API SN；ACEA A3B4根据车厂要求选择粘度，卖点是：耐用性第一、满足大功率、长换油期、高温高剪切大于3.5抗冲击、保护三元催化、适合欧系汽柴通用乘用车。
2、同时符合API SN；ILSAC GF-5根据车厂要求选粘度。卖点是：低粘度节性能第一、提速快静音、冷却性、低麽擦系数性能优秀、世界性发展趋势、换油期较长，保护三元催化、适合大多数日、韩及少量美系欧系车型。
3.、同时符合API SN；ACEA C2 C3根据车厂要求选粘度。卖点是：环保减排第一、保护GPF（颗粒捕捉器）满足国五、国六乘用车、保护三元催化、世界发展趋势。
4、API SN PLUS（SN+）、SN根据车厂要求选粘度。卖点是：满足最新发动机T-GDI（涡轮增压缸内直喷）第一、抑制发动机低速早燃（LSPI）、节能性能优秀、保护三元催化、换油期长。
我们必须先了解发动机润滑油的标准
一、美国石油协会的API
从CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4、CK-4秉承了级别由低向高的提升并可以向下覆盖可以说用越高越好，可以向下覆盖，前题符合API所制定的原则。由于环保、节能、新技术：新的要求出现了：
1、API CK-4出现了分支即FA-4，级别很高却不能向下覆盖了赋予了化时代新功能“节能，低粘度5W-30”，
2、CJ-4、CK-4、FA-4开始就可以满足装置DPF SCR国VI排放要求，特点是低硫磷、低灰分。
3、复习一下：CI-4 CH-4只能符合国V和国IV，CI-4可以满足EGR尾气循环系统对降低过氧化氮起到了积极作用属于高灰分环保发动机润滑油。（过氧化氮强致癌物）CH-4满足了国III电喷，大多数尾气都直排了，
CF-4满足涡轮增压器的要求，尾气直排。
小结：CI-4以下属于高灰润滑油，满足国V排放包括：EGR、SCR，还是很优秀的。CJ-4.、CK-4、FA-4（5W-30）是满足PDF环保车辆研制的。CJ-4机油里减少了灰分并降低了S和P，采用新的原素来抗磨，可以保护DPF等配置。但灰分及硫磷也不是一点作用都没有的，它们在CI-4以下的润滑油抗磨及动力上是有加分的，尤其是国IV的商用车10万公里的润滑油贡献很大其灰分超过了1.6%，应该符合ACEA E4（其实CI-4 10万公里是欧洲ACEA的理念）
CK-4开始了长换油里程碑：J6P商用车10万公里、MAN 3677 12万公里都是在国内完成的，国VI排放长里程发动机润滑油圣保路-准备好了。
二、欧洲标准ACEA
E7、E4、E9、E6
E7相当于CH CI正常换油周期。
E4国V排放长寿命润滑油相当于CI-4（CI-4级别，API在此没有长寿命润滑油），是长寿命发动机润滑油10万公里
E9相当于CJ-4、CK-4正常换油周期润滑油
E6相当于CJ-4、CK-4是长寿命发动机润滑油10-15万公里。
三、如何使用
国II CF-4淘汰
国III CH-4主机厂淘汰
国IV CI-4 E7 E4
国V CI-4 CJ-4 E7
E9
国VI CJ-4 CK-4 FA-4
E9 E6
四、EGR（尾气循环）
SCR（尿素还原）
DPF（颗粒捕捉器）
五、圣保路乘用车发动机润滑油卖点“四个第一”有哪些?
可以满足不同乘用车的发展方向及产品方向，对号入座
1、同时符合API SN；ACEA A3B4根据车厂要求选择粘度，卖点是：耐用性第一、满足大功率、长换油期、高温高剪切大于3.5抗冲击、保护三元催化、适合欧系汽柴通用乘用车。
2、同时符合API SN；ILSAC GF-5根据车厂要求选粘度。卖点是：低粘度节性能第一、提速快静音、冷却性、低麽擦系数性能优秀、世界性发展趋势、换油期较长，保护三元催化、适合大多数日、韩及少量美系欧系车型。
3.、同时符合API SN；ACEA C2 C3根据车厂要求选粘度。卖点是：环保减排第一、保护GPF（颗粒捕捉器）满足国五、国六乘用车、保护三元催化、世界发展趋势。
4、API SN PLUS（SN+）、SN根据车厂要求选粘度。卖点是：满足最新发动机T-GDI（涡轮增压缸内直喷）第一、抑制发动机低速早燃（LSPI）、节能性能优秀、保护三元催化、换油期长。
